新聞日期:2023-03-28
新聞來源:蕃薯藤
記者許家源/台北報導
今(112)年北市持續路平施工，排定106條寬度8公尺以上路段辦理路面更新，勞動局已要求勞檢處加強施工前之宣導與輔導，並掌握相關施工資訊，實施勞動檢查及動態巡檢；如有夜間作業，亦將要求事業單位依勞動部職業安全衛生署之「職場夜間工作安全衛生指引」辦理，以保障工作者的安全與健康。要求事業單位確實依交通維持計畫設置交通管制設施，並使作業人員穿著反光背心及戴用具有反光帶之安全帽，交通引導人員有被撞之虞時，應於前方設置具有顏色鮮明施工背心、安全帽及指揮棒之電動旗手。
隧道內作業，於入口前設置施工標示、號誌、緩撞車等。 圖/北市勞檢處
108年11月12日凌晨4時許，本市北投區○○快速道路進行橋梁伸縮縫之維護作業，一名勞工蹲於工程車車尾作業時，因小貨車司機行駛中未注意到路中擺設之交通錐、警示燈而駛入工區，造成勞工被撞、夾擠致死之不幸事件，臺北市勞動檢查處接獲通報後，立即派員前往調查，並將調查災害發生原因及釐清相關責任。
(102)8、9月間於臺北市內湖區發生2起因道路施工作業而導致用路人發生交通事故之意外，而今年9月於內湖區再次發生機車騎士闖入道路施工區域內之事故，其中2件事故發生時間為夜間。 圖：臺北市勞動檢查處
使用道路作業發生之災害時有所聞，如107年7月7日本市自強隧道發生1起車輛突入工區之交通事故，造成勞工1死2傷及乘客死亡之重大災害。排除車輛酒駕、疲勞駕駛或超速違規等無法掌控之狀況外，發生道路被撞災害之主因為警告與防護設施不足。
(102)8、9月間於臺北市內湖區發生2起因道路施工作業而導致用路人發生交通事故之意外，而今年9月於內湖區再次發生機車騎士闖入道路施工區域內之事故，其中2件事故發生時間為夜間。 圖：臺北市勞動檢查處
為避免類似災害發生，依職業安全衛生設施規則第21條2之規定：
從事道路施工作業，應依所在地直轄市、縣（市）政府審查同意之交通維持計畫，設置交通管制設施。
作業人員應戴有反光帶之安全帽，及穿著顏色鮮明有反光帶之施工背心，以利辨識。
與作業無關之車輛禁止停入作業場所。
使用道路作業之工作場所，應於車流方向後面設置車輛出入口。但依周遭狀況設置有困難者，得於平行車流處設置車輛出入口，並置交通引導人員。
於勞工從事道路挖掘、施工、工程材料吊運作業、道路或路樹養護等作業時，應於適當處所設置交通安全防護設施或交通引導人員。
應於該人員前方適當距離，另設置具有顏色鮮明施工背心、安全帽及指揮棒之電動旗手。
日間封閉車道、路肩逾二小時或夜間封閉車道、路肩逾一小時者，應訂定安全防護計畫，並指派專人指揮勞工作業及確認依交通維持圖說之管制設施施作。
(102)8、9月間於臺北市內湖區發生2起因道路施工作業而導致用路人發生交通事故之意外，而今年9月於內湖區再次發生機車騎士闖入道路施工區域內之事故，其中2件事故發生時間為夜間。 圖：臺北市勞動檢查處
北市勞檢處指出，道路作業常須使勞工於車流中作業，甚至選擇深夜進行，尤其是快速道路、隧道、橋梁、車行地下道等封閉型道路施工，危險性更高。因此，呼籲事業單位除依職業安全衛生法及道路交通安全相關法規辦理，採取適當防護設施外，更應做好事前之危害調查、評估，並妥善規劃作業流程，以降低風險及減少勞工暴露的危險。另可考慮以高科技或本質安全的防護方式，如設置大型LED燈標示、緩撞(防撞)車等，積極塑造無災害的工作環境，確實保護勞工生命安全。
(102)8、9月間於臺北市內湖區發生2起因道路施工作業而導致用路人發生交通事故之意外，而今年9月於內湖區再次發生機車騎士闖入道路施工區域內之事故，其中2件事故發生時間為夜間。 圖：臺北市勞動檢查處
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