新聞日期:2024-03-20
新聞來源:台灣好報
文/記者 王 苡蘋
▲高捷規劃高架環伺石化廠圖為規劃路線地方。（記者王苡蘋攝）
【記者 王苡蘋／高雄 報導】中油新三輕工場16日晚上發生工安事故，疑似冷凍設備不同材質密合問題造成乙烯外洩起火，雖然無人傷亡，但引起各界譁然。民意代表及里長們翌日赴中油石化陳情，抗議中央政府對四輕更新案懸而未決。高工安風險的石化工廠區四周居住安全疑慮大，高雄捷運竟然規劃高架跨越石化廠，是置搭車民眾於險境！
這次中油火燒事故位置就在高捷規劃的高架路線旁，石化廠內有各種高溫、高壓的反應設備，發生工安意外～頻率（嚴重度）都很高，試想高捷列車從高危險設備環伺的高架上通過，一旦有爆炸、 火災事故是何等景象？
高捷路線規劃的公開說明會、環評會上，都有地方人士及石化業者提議應該走地下路線穿越石化區，高雄市政府捷運局就是不理會，原因是銜接高捷沿伸的屏東縣沒有捷運的工程配合款。政府沒有錢又要開選舉支票，捷運局只想著陳其邁的政績，漠視公眾安全，豈非拿人民生命開玩笑！
高雄捷運延伸林園再到大鵬灣國家風景區，從紅線R3（小港）車站所預留之隧道，續採地下隧道往南延伸，經沿海二路、沿海三路、中門路、沿海路四段、沿海路二段，於林園11號公園後爬升，在中芸大排水溝前出土爬升為高架，走高架進入林園石化區，再橫跨高屏溪抵達大鵬灣國家風景區。從中芸大排水溝處出土路線採高架設計，這段路線會經過石化區，如果採地下設計穿過高屏溪後，再出地面走高架是比較安全的設計。
捷運是百年交通建設，不應該為了選舉急就章，應用更宏觀的角度去思考，捷運高架穿越石化區絕非好點子，不要讓“ 墨菲定律” 多個證明，屆時腸子悔青也來不及了。
1998年林園北誼興公司曾因油罐車的操作疏忽，導致液化石油氣儲槽爆炸，鐵質槽體被炸飛數百公尺，方圓一公里附近居民房子玻璃全部震破，十餘人被炸死，焦屍離現場百公尺。現在高雄捷運延伸案竟然想穿越石化區，就在這個地區R6站從地下上來走高架，且破壞石化區的安全隔離綠帶，路俓旁邊又是中油新三輕工場，場內有高達1200度裂解爐、氫氣生產設備，裂解輕油工場要用到氫氣，氫氣若外洩在常溫下就會爆炸，還有台氯的氯乙烯及長春的酚類化學品都是毒化物質，一有工安意外都是大事。這次的新三輕乙烯外洩事件就是活生生的案例！
回顧2014年731高雄大氣爆32死300多人受傷的慘案，相信台灣人民還有記憶，一條4吋的丙烯管線外洩，就炸毀幾公里的道路及民房，還有在路上行駛的汽車被氣爆炸彈到五樓屋頂上。捷運紅線從林園石化區前出土走高架，在路徑上旁邊就有40條各種石化管線，加上未來四輕更新石化管線會更複雜，工安風險會更高，相信無人敢保證不出意外。另橫跨高屏溪的高屏大橋、雙園大橋曾經被大水冲斷橋，人車直接掉入溪底，所以捷運高架橫跨高屏溪有風險，地下化相對安全！
這些安全憂慮市長、捷運局、環評委員們都知道，只是沒有人掛鈴鐺。市長連任選舉前大家擔心地下化經費問題、 選前無法動工拖累選情。如今陳市長已連任且施政滿意度高，是時候重啟地下化這條安全之路。
中油的石化轉型計劃預定投資一千多億元，高捷再從高架改為地下，工程經費會增加69億元，陳市長努力爭取讓這個轉型計劃早日起動，中油再增編回饋金就可解套，捷運紅線延伸林園案已經如期動工，地下化可兼顧行車安全、 市長承諾，捷運高架改地下化會是陳市長的政績新亮點。
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