記者戴榕萱／專題報導
通勤族無不缺少的大眾運輸就是「捷運」，20年前（1996年3月）第一條捷運木柵線通車後，台北捷運工程正式把大台北地區與世界的大眾交通運輸接軌，但鮮少人知道這個便利的捷運背後，有一群不曾被提起的英雄。
第二條捷運線「淡水─新店線」與第三條「板南線」陸續在1999年11月、12月全面通車，但在這時候趕進度的施工目標下，不當使用了「壓氣工法」，導致44名的工人集體罹患「潛水夫症」。
▲捷運工人帶來捷運便利，但他們卻得一身病。（圖／顧玉玲提供）
他們是「陸地上」的工人，怎麼會罹患在水下才有的潛水夫病呢？說來心痛，當初在1993年新店線CH221標工地，因為滲水下塌，在加速完工的目標下，在此地下道灌入1.3公斤的大氣壓力，但當時並未有人輔導這些工人該怎麼處理，原本應當最大樁的工安意外。而這群捷運工人誤以為身上的痠痛只是來自於簡單的職業病（軟腳、肌肉痠痛等等）。實際上是他們處在高壓的環境下罹患的潛水夫病。此種病狀，因氣體溶解度大，身體組織開始溶解大量的氮氣，如果這時候並沒有正常的減壓程序，就馬上到正常氣壓的環境下，血液中的氣體會來不及釋出，就會造成潛水夫病。
●潛水夫病的症狀：
學名叫「減壓病」，處在有「氣壓落差」的工作環境中易罹患。若有正常減壓，氣體會透過靜脈末端的血液帶到肺部排出體外，但若沒做好減壓，血液中過於飽和的氣體會快速累積形成氮氣泡，氣泡跟著血液移動造成體內組織間的細胞傷害或血栓，體內惰性氣體太多，讓身體產生缺氧的症狀，無藥根治如同絕症。
這群工人們常常誤認為這是工作疲勞引起的筋骨痠痛，因為當初的他們的「勞工安全衛生教育訓練」是先工作後才補課的，罹患病症的工人許勝卿表示「在沒有受訓之前就入坑工作了，加減壓的時間平均不到十分鐘，導致後來全身痠痛，無法上班，也睡不著。」
●高壓氧治療：
潛水夫病產生缺氧的症狀，治療法就只能用「高壓氧」，將病患安置在密閉的壓力艙內用純氧加壓，高壓氧被病患吸進肺部後進入血液循環才能改善組織缺氧的現象。如果是急性患者，必須要保持「頭低腳高左側躺」，緊急加壓給氧，如此一來才不會使氣泡進入腦部造成栓塞。
雖然這群捷運工人的痛曾被允諾過可給予長期追蹤與健保補助，但卻在包商完工結案後再也無法追討，在搭乘捷運的同時，紀念碑還在台電大樓站與江子翠站外默默立著，但來往的乘客又有誰想起了這群曾在底層建造便利的工人呢？這些昔日的捷運工們卻只能獨自面對無人過問的痛；未來期待勞動部相關機關能更加重視工安問題，不要再有其他工人飽受類似痛苦。